2020广汽科技日:广汽首款氢燃料电池车亮相,续

 新闻资讯     |      2020-08-06

7月28日晚,广汽集团一年一度的未来“黑科技”展示日—广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)在线上举行。今年的主题是“感·创未来”为主题的2020以线上形式举行。发布会上,广汽集团总经理冯兴亚表达出广汽集团向科技型集团转型的决心,讲述了在科技驱动下对未来出行的畅想。

本次大会发布了广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP,分别代表着广汽集团燃油汽车和新能源汽车的先进水平。

GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。

全新的GPMA架构围绕着“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造,可以实现年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域的进化升级。

GPMA架构下的车,造型都更年轻,长轴距,低车姿,低重心,搭载广汽ADIGO智驾互联系统,兼顾L2/L3级智能驾驶,质量验收拥有严格的日系车标准,通用化率高达50%以上,并拥有更低的油耗,更好的舒适性,更高的安全性。

第一代GEP平台的代表车型是GE3,第二代GEP平台的车型是Aion S,Aion LX,Aion V。相比第一代平台,第二代GEP平台主要优化的地方是:空间利用率更高、电耗更低、性能更强。目前的Aion LX可以说是代表了第二代GEP平台的最高水准。第二代GEP平台的衍生车型可覆盖A0-C级车型,续航范围可以从300到700km,并且还能够实现L3级别的自动驾驶辅助功能。

GEP 2.0平台将搭载最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。同时,应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构,全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗,并通过高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户充电痛点。

未来一段时间内,除了现有车型的改款和换代,每年还会再推出两款全新车型,实现广汽新能源车型的全覆盖。

石墨烯是目前发现已知的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料,由于拥有众多优异性能,在新能源、复合材料、热管理、电子信息等应用领域中潜力巨大,在汽车领域,石墨烯的应用是在超级快充电池、车身轻量化、燃料电池等领域,预计在未来几年它的市场规模将超过2000亿元。

广汽将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构,广汽开发了一款超级快充电池,它可以做到8分钟充满80%电量。

传统的石墨烯制备方法有一定的局限性,产品一致性差、成本高、不易规模化量产,广汽石墨烯团队开发的超级快充技术基于三维结构石墨烯优异的导电性和超高比表面积,在电芯内部搭建成高效的三维导电网络,得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。在完成量产测试搭载后,电动汽车新的时代将会来临。

ADiGO系统3.0在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面进行升级。自动驾驶的行车方面,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。

高速公路的Hands off脱手功能,可完全解放用户手脚,舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘,实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

智能物联系统方面,硬件方面搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力;

基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级;

人工智能方面,ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐。

这是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车,保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置,搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。

外观造型看起来有一点像钢铁侠,还特别设计了燃料电池的专属标牌,通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可以输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m,所搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。